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國內貿易 公司及下屬企業主營工業氣體（液氧、液氬、液氮、二氧化碳等）、危險化學品（氫氟酸、苯、硫酸）等化學品經營。高純氧氣體主要用于半導體器件的熱氧化、擴散、化學氣相沉積及等離子蝕刻等工藝，還可用于光導纖維、彩色顯像管制造并作標準氣、校正氣和零點氣等。作為氧化源與產生高純水的反應劑。對于MOS場效應器件，氧化層必須相當致密，采用高純氧氣進行干法氧化，其氧化層結構致密，正電荷少，耐壓高，能滿足生產需要。與四氟化碳混合，可用于等離子刻蝕。高純氬在半導體工業中用作生產高純硅和鍺晶體的保護氣體；可用作系統清洗、屏蔽和增壓用惰性氣體；在化學氣相沉積、濺射和退火等工藝中有所應用。高純氬可用作色譜載氣，也可用作大規模集成電路中混合氣體的稀釋氣。氬被廣泛用于充填弧光燈、熒光燈和電子管；焊接保護氣；在鈦、鈷及其他活性金屬的生產中用作屏蔽氣；在黑色冶金中，氬氣用于吹煉特種鋼，以提高鋼的質量，特別是不銹鋼制造中消耗大量氬氣。高純氮氣在集成電路、半導體和電真空器仵制造中用作化學氣相沉積時的載氣，液體擴散源的攜帶氣，高溫擴散爐中器件的保護氣等。顯像管制造中要求氮氣純度為99. 99%以上；而在集成電路制造中用作底氣的氮氣純度為99. 999%～99. 9999%，甚至更高。在某些金屬材料生產中，需用高純氮氣。
國內物流 液氧、液氬、液氮、二氧化碳等，液氧液氮液氬等冷凍液體裝車應注意事項(1)槽車只有得到有關人員同意后，方可進入充灌場所進行充灌；(2)充裝人員、司運人員必須堅守崗位，不得離開現場;(3)充裝操作必須緩慢進行，充液管線冷卻要緩慢均勻;(4)充裝期間，汽車發動機不得起動， 不得進行車輛檢修，不得使用對講機、手機等;(5)充裝人員要經常觀察罐內壓力，檢查各部情況，發現異常及時處理;(6)槽車的充滿率不得大于0.95，嚴禁過量充裝;(7)充裝結束后要及時關閉充液閥門，排放管內殘液、余壓，拆除連接軟管。(8)當設備上的閥門和儀表、管道連接接頭等處被凍結時，嚴禁用鐵錘敲打或明火加熱。宜用70-80℃干凈無油的熱空氣、熱氮氣或溫水進行融化解凍。(9)確認現場空氣中含氧量合格后，方準汽車槽車離開;(10)認真做好充裝記錄，記錄要真實準確，有追溯性。
國際危化品貿易 液氬出口、氫氟酸出口、濃硫酸出口、液氨出口、硝酸出口。液氨，又稱為無水氨，是一種無色液體。氨作為一種重要的化工原料，應用廣泛，為運輸及儲存便利，通常將氣態的氨氣通過加壓或冷卻得到液態氨。液氨在工業上應用廣泛，而且具有腐蝕性，且容易揮發，所以其化學事故發生率相當高。屬于危化品的第八類：腐蝕品，指能灼傷人體組織并對金屬等物品造成損傷的固體或液體。無水氫氟酸是8類+6.1類危險品。具體來講，氫氟酸，CAS號：7664-39-3，危險品編號：1790，是主要危險品等級8類腐蝕品+副危險品等級6.1類有毒性物質的危險品；出口的話需要按照正規危險品來操作，可以正常發海運。
國際危化品物流 液氬出口、氫氟酸出口、濃硫酸出口、液氨出口、硝酸出口。危險品海運出口操作流程，如何出口海運危險品？1、危險品海運訂艙，危險品海運出口一般需要貨主提前10工作日將文件傳真給負責幫助出運的貨代公司。2、危險品海運出口資料，危險品包裝性能檢驗結果單，危包證顯示數據對應報關數據，危險品包裝使用鑒定結果單，不同品名應一一對應，產品說明需中英文對照，出口報關單（a. 核銷單 b.發票 c.裝箱單 d.報關委托單 e.出口報關單）3、危險品出口報關資料
增值服務 與上下游客戶建立更深層次業務合作，除產品供給外，為客戶提供罐體設備、安裝調試、技術指導等一系列增值服務。
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集危險化學品采購銷售、運輸配送、安全裝卸、金融服務、醫療供應、國際貿易、貨代、進出口報關、國際運輸等行業為一體的大型綜合

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多年用心服務，眾多名企支持，專業運輸車輛，服務經驗豐富，大型綜合性公司
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　　凌源市東原實業發展有限公司于2007年08月06日在凌源市市場監督管理局登記成立。公司位于素有“女神故鄉”之稱的遼寧省凌源市，是集工業氣體銷售、運輸、進出口貿易、醫療服務、金融服務、設備租賃維護等為一體的綜合型企業。公司產品廣泛應用于電子、石油、化工、光伏、醫藥、電力、軍工、機械冶金等領域，并積極參與國際氣體貿易。在運營的二十余年間，公司與國內各大氣體企業建立了長期穩定的合作關系，擁有豐富國內市場資源；合作伙伴貨源及需求穩定。現有員工200余人，各類危化品運輸車輛100余臺，為客戶服務設立并
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  • 2007 正式成立

  • 100+ 團隊人員

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戰“疫”有溫度，慰問暖人心 ——凌源市東原實業發展有限公司到卡點慰問運管所疫情防控工作人員 疫魔無情，人間有愛。疫情防控一線工作人員的工作狀態怎么樣，帶著滿心牽掛，10月22日上午，凌源市東原實業發展有限公司到疫情防控高速口防疫卡點、喀左大梁下高速卡扣卡點及單位慰運管所值班及工作人員，并送去方便面、火腿腸、礦泉水等物資。 查看更多
02 2023-02
2022年沿海省際貨運船舶運力分析
截至2022年12月31日，沿海省際運輸干散貨船（萬噸以上，不含重大件船、多用途船等普通貨船，下同）共計2427艘、7982.4萬載重噸（部分船舶經檢驗后變更了載重噸，總計核增0.1萬載重噸），較2021年底增加192艘、488.4萬載重噸，噸位增幅6.5%。2022年新增運力299艘、807.0載重噸,除強制報廢船舶11艘、56.9萬載重噸船舶外，企業進行運力結構調整，共有96艘、261.8萬載重噸船舶運力退出市場。
02 2023-03
危險貨物≠“流動的炸彈”
近期國內外發生的幾起運輸事故，引起了社會各界對危險貨物運輸的廣泛關注。錯誤理解、甚至“妖魔化”危險貨物運輸的聲音，頻現于部分自媒體。
04 2023-04
進口危險化學品檢驗監管，進一步加強！
海關總署最新公告：進口危險化學品檢驗監管，進一步加強！海關總署公告2023年第29號（關于進一步加強進口危險化學品檢驗監管的公告）
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